Il y a une quinzaine d'années, attablés dans un restaurant d'Empuriabrava, en Espagne, nous avons fait la connaissance d'un jeune couple allemand à l'abord très sympathique. De retour en France, nous avons gardé le contact avec ces personnes et depuis, nous nous recevons, en principe, une fois par an. C'est à cette époque que j'étais remonté sur un cycle. Quelques années plus tard je me suis dit qu'il serait formidable de me rendre chez eux "à bicyclette" ! Un jour je me suis décidé à réaliser ce projet.

En juillet prochain, je prendrai la route pour la sixième fois afin de rallier à vélo Camblain-l'Abbé à JUGENHEIM-IN-RHEINHESSEN où résident mes amis Allemands. Jugenheim est un gros village d'Allemagne entouré de vignobles, situé à une vingtaine de kilomètres au sud-ouest de MAINZ-am-RHEIN (Mayence), ville natale de Gutenberg.

Je ne sais pas si je parviendrai à vous faire ressentir le sentiment de liberté et l'enchantement que je ressens à chacune des éditions d'un tel voyage. Si je devais me résoudre à ne plus me mettre en selle pour traverser les paysages qui m'emmènent de l'Artois jusqu'en Rhénanie-Palatinat, je serais en proie à une énorme frustration.

L'itinéraire que j'ai choisi la première fois ne comptait que 5 étapes. Il a évolué en fonction de centres d'intérêts qui m'éloignaient du chemin le plus direct, mais aussi afin d'éviter certaines difficultés d'orientation et enfin, pour  satisfaire l'envie de descendre la Moselle jusqu'à KOBLENZ (Coblence) où elle rejoint le Rhin après avoir traversé paresseusement, en dizaines de méandres, des paysages et des villes d'une beauté rare. Ainsi, dès la deuxième aventure, je portai à six jours la durée de cette longue et merveilleuse escapade.

Aujourd'hui, j'entamerai le récit de cette expérience en vous faisant la description globale de chacune de ces étapes afin que vous puissiez, par la suite, situer chaque endroit, chaque ville ou village que je tenterai de vous décrire dans des articles particuliers.

Une carte vous sera de la plus grande utilité pour suivre le cheminement de ce parcours avec la clarté nécessaire au repérage des villes et villages cités. ViaMichelin me semble une bonne solution.

- CAMBLAIN-L'ABBE  -   EPARCY (02500)....130km

CAMBLAIN-L'ABBE, Arras, Tilloy-les-Mofflaines, Vis-en-Artois, Cambrai, Solesmes, Landrecies, La Capelle, EPARCY

Direct sur Cambrai puis, direction La Capelle. Les deux dernières années, je quitte la nationale pour passer via Solesmes et Landrecies. Plus long, plus difficile sur la fin, mais la traversée de l'Avesnois est bien plus agréable.

- EPARCY (02500)  -  MARGUT (08370)......126km

EPARCY, Aubenton, Rumigny, Signy-l'Abbaye, Poix-Terron, Flize,

Sedan, Wadelincourt, Remilly-Aillicourt, Carignan, MARGUT

Sortie d' Eparcy : campagne avec bocage verdoyant. Très vallonné. Itinéraire souvent modifié aux approches de Charleville-Mézières et Sedan : grosses difficultés de s'orienter dans l' agglomération de ces deux grandes villes. Troisième tiers du parcours plus plat, mais à l'arrivée : un mur long de 300m en haut d'une butte coiffée par l' Ermitage de St Walfroy. Sur ces 300m sont maçonnées, de part et d'autre de la route dont la pente doit dépasser 15%, les 14 stations du Chemin de Croix de la Passion du Christ !

- MARGUT (08370) -  ECHTERNACH (LUX.)...130km

MARGUT, Martelange, Grevels, Ettelbrück, Dillingen, ECHTERNACH

3 km après le départ, je rentre en Belgique et je rejoins le Luxembourg à la ville-frontière de Martelange. Aucun souci sur cette étape dont je n'ai jamais modifié l'itinéraire. Je traverse le Luxembourg de part en part pour arriver à ECHTERNACH où j'ai trouvé un hôtel qui me va à ravir : "Le Petit Poète" !

 - ECHTERNACH (LUX) - GEROLSTEIN - COCHEM (ALL).103km (2006)

ECHTERNACH, Bitburg, Mürlenbach, Gerolstein, Mehren, Büchel, COCHEM

"Il suffit de passer le pont"... qui enjambe La Sûre et je suis en Allemagne. J'ai emprunté cet itinéraire qui m'éloigne du tracé idéal pour traverser les villes de Bitburg (gigantesque brasserie) et Gerolstein (ville d'eau gazeuse et ancien sponsor de l'équipe professionnelle Gerolsteiner. Je monte plein Nord jusque Gerolstein puis, plein Ouest jusque Büchel avant de redescendre sur Cochem, ville située sur la Moselle.

 - COCHEM (ALL)  -  TRABEN-TRARBACH (ALL)....67Km (2006)

COCHEM, Alf, TRABEN-TRARBACH

Petite étape le long de la Moselle pour rejoindre Traben-Trarbach, un petit parcours rendu nécessaire en 2006 pour aborder, le lendemain, l'ultime randonnée de 90km.

- ECHTERNACH (LUX.) -  TRABEN-TRARBACH (ALL.)...121Km

ECHTERNACH, Wasserbillig, Trier (Trèves), Mehring, Trittenheim, Bernkastel-Kues, TRABEN-TRARBACH

Après avoir galéré les années précédentes sur cette étape (portions de routes à grande circulation, difficultés à trouver le bon chemin), j'ai tracé ce nouvel itinéraire pour 2008 et 2009.

Au sortir d'Echternach, je longe La Sûre (Sauer) côté Luxembourgeois jusqu'à Wasserbillig, là où la rivière se jette dans la Moselle. On rejoint l'autre rive sur un bac pour se trouver en territoire allemand. A Trier, je retrouve l'ancien itinéraire jusqu'à Traben-Trarbach.

- TRABEN-TRARBACH (ALL) - RHENS am RHEIN (ALL)...116Km (2008-2009)

TRABEN-TRARBACH, Bremm, Cochem, Löf, Koblenz, RHENS

Je continue de rouler le long de la Moselle. En 2008, j'ai voulu suivre sa vallée jusqu'à Koblenz où elle rejoint le Rhin. Ses méandres m'y emmènent. Je remonte alors le Rhin jusqu'à Rhens pour équilibrer la distance de cette étape avec l'ultime trajet du lendemain, long d'environ 80km.

- TRABEN-TRARBACH (ALL) - JUGENHEIM (ALL)..... 90km

TRABEN-TRARBACH, Rhaunen, Kirn, Waldböckelheim, Rüdesheim, Bad-Kreuznach, JUGENHEIM

Je quitte le lit de la Moselle : 5km de montée sévère. Après Rhaunen, Kirn (grande brasserie...encore), puis descente vers Rüdesheim, Bad-Kreuznach. Les 10 derniers kilomètres sont très accidentés.

- RHENS (ALL)  -   JUGENHEIM-in-RHEINHESSEN (ALL)..  78Km (2008-2009)

RHENS, Bacharach, Bingen, JUGENHEIM

Je poursuis le long du Rhin jusqu'à Bingen. Le Rhin continue son chemin vers MAINZ (Mayence). Je galère depuis 2 ans pour terminer les 20 km qui me séparent de JUGENHEIM... Cette année, je chercherai pour la troisième fois le meilleur parcours pour achever dans de bonnes conditions cette sixième édition de Camblain-l'Abbé à Jugenheim.

Pour construire mon itinéraire, il me fallait concilier plusieurs facteurs. En premier lieu, j'ai fixé la distance de chaque étape dans une fourchette de 90km à 120km. Sans prendre les axes principaux -sauf pour le premier jour où j'allais au plus direct pour rejoindre LA CAPELLE - je devais trouver de bonnes départementales joignant des villes ou villages où je pouvais me restaurer et, le soir, trouver un hôtel ou un gîte agréable et accueillant. Globalement, j'y suis assez bien parvenu. Il est vrai que, la première fois surtout, je me suis trouvé dans quelques galères (via-michelin m'ayant dirigé sur des chemins qui auraient enchanté des vététistes, ou alors les panneaux indicateurs inexistants ou ambigus par rapport aux plans que j'avais emportés ; enfin il m'est arrivé, une fois seulement qu'un hôtel soit déficient), et la longueur des étapes  fut souvent prolongée de quelques kilomètres qui, ce qui est étonnant, sont plus longs à la fin qu'au début de la journée !

Une fois l'itinéraire arrêté, les chambres réservées, il faut se consacrer à l'équipement. Il faut alors être pragmatique : ne pas trop charger la mule, mais ne rien oublier de l'essentiel. D'ailleurs, il ne faut emmener QUE de l'essentiel ! Pas de place pour le supperflu, pour la garde-robe du gentleman coquet, pour la trousse de maquillage hyper garnie ! L'ESSENTIEL seulement. Il faut donc cerner les besoins impératifs et emmener les quantités minimales. Pour cela, j'ai eu recours aux échantillons (dentifrice, mousse à raser, after-shave) petite brosse à dent de voyage ; minis pots de crême, d'onguents, de pommade réparatrice ; quelques comprimés pour maux de tête, quelques petits pansements et enfin un ou deux préservatifs pour faire face en toute sécurité à un viol éventuel (...je plaisante, natürlich !). Pour les vêtements : pas de folie. Deux tee-shirts, un ou deux bermudas, un pare-vent anti-pluie, 2 paires de chaussettes, une paire de chaussures "bâteau" ou des mocassins. Un peu de ravitaillement : barres de céréales, fruits secs. Inutile d'en prendre trop : le recomplètement peut se faire en s'arrêtant dans des magasins des villes traversées et, au petit-déjeuner il est possible de se faire des petits "en-cas" pour la matinée.

Surtout ne pas oublier : un appareil photos numérique que je fixe au vélo, contre la potence du guidon, le téléphone (sans lequel je me sens tout nu) et son chargeur, lunettes de vue et...quelques feuilles de papier toilette....on ne sait jamais !

Ensuite : un peu d'argent liquide, la carte bancaire avec laquelle je règle la plupart de mes dépenses, un crayon à papier pour noter mon kilométrage et mes horaires, un stylo à bille et, pour terminer : très très important : le dossier d'une quarantaine de feuilles composé des plans, itinéraires et récapitulatifs étape par étape, soigneusement ordonnées.  Posé sur la balance avant le départ, le sac à dos pèse 5kg. Il me reste à planter dans ce sac un drapeau tricolore et un drapeau allemand.

Me voilà équipé, prêt pour l'aventure solitaire de 700km, en croisant les doigts qu'il ne pleuve pas et que "les vents soient favorables" ! Départ 09h00 !

 Le temps de vous laisser "assimiler" cet article et je reviens vers vous pour la description de la 1ere étape :

Camblain-l'Abbé - Eparcy

Après avoir monté le Mont Ventoux en fin de matinée et m'être ressourcé l'après-midi en visitant le paisible village de SAULT , je passai une excellente nuit réparatrice. Je me levai vers 08h00 et, sur le coup des 10h00  je pris la route en direction de BEDOIN. Pour ma part, mon contrat était rempli et j'étais beaucoup plus serein que la veille à la même heure.
Néanmoins, je souhaitais faire l'ascension du Mont Chauve en voiture afin de me rendre compte de sa difficulté. Arrivé au centre ville de Bédoin je laissai la place sur ma gauche et j'entrepris la montée. D'abord 5km environ très vallonnés et sinueux puis, vers 8km, je franchis le col de la Madeleine (?!). J'étais très surpris de voir ce col aussi célèbre à une aussi basse altitude ! - J'ai appris par la suite que cette petite bosse n'avait rien à voir avec le fameux Col de la Madeleine, culminant à 1984m (un panneau l'affiche à 2000m) qui se trouve en Pays de Maurienne - Toujours est-il qu' après ces 8km plutôt "tranquilles", je me suis dit qu'il ne restait plus que 13km pour arriver au sommet et, quelque soient les difficultés à venir, elles ne devaient pas être beaucoup plus insurmontables que celles rencontrées la veille. Je me décidai alors à entreprendre ma seconde ascension. Je fis demi-tour et rejoignis Bédoin.
Quelle ne fut pas ma surprise lorsque, après être entré dans la ville en cherchant une place pour garer la voiture, j'aperçus en face de moi un panneau de signalisation indiquant sur la gauche la direction LE MONT VENTOUX 21KM...! Fan de lune !!!
En consultant la carte routière, je me suis rendu compte que j'avais emprunté la route qui rejoint Bedoin à MALAUCENE, troisième "ville-départ" possible pour l'ascension du Géant de Provence ! C'est donc que l'affaire était réellement plus corsée que la veille ! Qu'à cela ne tienne : depuis mon demi-tour pour rejoindre Bedoin, l'idée de gravir les nouvelles pentes avait déjà bien fait son chemin dans ma tête au point que je sentais mes jambes quasiment en train de pédaler avant de stationner ma voiture ! Peu après avoir pris la direction indiquée, j'arrivai devant une sorte de chalet en retrait de la route duquel sortaient des cyclistes en tenue blanche qui venaient de s'inscrire avant d'enfourcher leur machine. Dès lors, tout se passa très vite : Une place : je gare la voiture, je sors le vélo du coffre, je prends quelques barres de céréale, contrôle du bidon, je verrouille la Benz, je remets le compteur du vélo à zéro... C'est parti...!

Alors là, on ne fait plus le mariole ! Je vous assure que la plus belle fille du monde aurait pu passer à deux pas, je ne m'en serais pas soucié plus que de mon premier string ! D'accord, je pouvais considérer que j'avais déjà rempli mon contrat la veille. Mais, à partir du moment où l'on se remet en selle, le stress revient et on tient à relever le défi au pied duquel on s'est placé. Il fallait absolument gérer l'effort pour se hisser jusqu'au plateau éventé de la montagne couverte de pierres blanches. En parlant de plateau, je partis directement sur le 39. A l'arrière, je pouvais évoluer jusqu'au 27. Après avoir parcouru une centaine de mètres, un vététiste arrivant de la droite se trouva à mes côtés. Un petit "bonjour, comment ça va ?"... il me répond en anglais, le bougre !!! Tout de suite j' enclenche une disquette enfouie dans mon cerveau, tout en dessous des autres, et je reprends une petite conversation très courte avec l'étranger, puis je lui explique qu' à présent, il fallait cesser de bavasser car l'heure était à la concentration et à la gestion de la respiration car on ne s'attaquait pas là à une partie de plaisir ! (je vous rassure : je le lui ai fait comprendre vite fait bien fait par des termes beaucoup plus explicites, à la portée de mon vocabulaire !). Je le laissai "sur le bord de la route" (je plaisante...) et pris ma cadence. Pendant quelque 5km à peu près, la montée se fait à pente moyenne de 4,5%, ce qui permet de se mettre en jambes. Puis, à hauteur de ce que l'on appelle "Le tournant de Saint Estève", on entre alors dans la forêt sur une portion de 8km où la pente ne descend jamais en dessous de 9 %, certains tronçons de 200m atteignant 11,5%. Inutile de vous dire qu'on roule "tout à gauche" et qu'on ne fait pas le fier. Le plus souvent je regardais les 3 mètres de bitume qui se déroulait devant moi et la vitesse qu'affichait mon compteur qui oscillait entre 8/9 km H et 12/13 km h. De temps en temps je dépassais certains des cyclistes rencontrés avant mon départ. A l' accent avec lequel ils répondaient "bon' jourrr" au salut que je leur faisais, j'ai compris qu'ils étaient Hollandais ou Flamands (bien qu'ils ne fussent pas roses !). Bon, là je rigole, mais à ce moment-là je ne pensais pas à plaisanter. D'ailleurs, j'ai failli soudain me faire enrhumer par un p'tit jeune de 35 printemps environ qui devait monter à 15 km h au moins !!! Ce qu'il ne faut jamais faire : essayer de prendre le train d'un cycliste qui vous passe. Il faut absolument se concentrer sur son propre rythme et se motiver en gérant son effort. Un effort constant, certes, mais pas violent car il faut conserver de la réserve pour les portions les plus difficiles du parcours. Ne pas regarder au loin trop souvent car cela vous donne l'impression de ne pas avancer et risque d'engendrer le découragement. Simplement jeter un oeil pour se donner des objectifs : le prochain virage, une aire de stationnement, un cycliste que l'on "gratte" - toujours en gardant à l'idée qu'il ne faut pas se presser de le rattraper mais surtout conserver sa cadence -,  etc...
A la faveur d'une pente moins sévère, je pensais à manger un bout de pâte de fruit et avaler une gorgée d'eau. Kilomètre après kilomètre, mon organisme assimilait l'effort constant et je ne me sentais pas en péril à aucun moment. Lors d'un virage en "s", l'assistance technique des hommes en blancs ravitaillait des cyclistes à l'arrêt et s'apprêtait  à  en accueillir quelques autres que j'avais dépassés. Un passage un peu moins rude et j'aperçus le Chalet Reynard.
Le Chalet Reynard est un restaurant créé en 1927 pour que skieurs, randonneurs et touristes, automobilistes ou parapentistes puissent se restaurer et se reposer. C'est là que, le plus souvent, les hommes reprennent des forces avant d'aborder la dernière partie de l'ascension du Mont Ventoux longue de 6km. C'est à partir de cet endroit que le paysage devient lunaire, la végétation inexistante laisse la place à un immense chaos de pierres blanches que le vent peut fouetter à une vitesse qui accentue considérablement la difficulté de la montée. Je n'avais jamais envisagé, sauf nécessité impérative, de mettre pied à terre et je passai devant le Chalet Reynard en profitant des quelque 2 à 300 mètres de profil quasiment plat pour relâcher mon effort. Mais, très vite les muscles sont sollicités à nouveau et le compte à rebours commence : 6 kilomètres, puis 5, puis 4 kilomètres. L'effort devient intense et sa durée - environ 1h30 - commence à durcir les jambes. Une pointe s'amorce sur le dessus de ma cuisse gauche. J'appuie sur ma jambe avec la main pour soulager mes muscles. La douleur semble d'estomper. Plus que 2km... On a l'impression de ne pas avancer. Il me fallait un lièvre (...) Quand on lève les yeux on peut voir le profil de la route que l'on va atteindre en distinguant d'autres courageux qui semblent faire du sur-place, la tête rentrée dans les épaules. On commence à dépasser des cyclistes à pied, ou assis sur le bord de la route, victimes de crampes. Plus qu'un kilomètre... Dieu que c'est long ! Les muscles sont durs et il faut malgré tout pousser sur les pédales...Pourvu que ça tienne, pourvu que la crampe n'arrive pas...Ce serait bête, aussi prêt du but. C'est la crainte mais, il faut de toutes façons appuyer, maintenir l'effort. Le compteur affiche 9, 10 km h. Qu'importe : l'essentiel est d'avancer. Plus que 300m. C'est long. On commence à voir un peu plus de personnes sur le bord de la route, des voitures, des allées et venues : le sommet est proche. Les 100 derniers mètres sont enthousiasmants : on y arrive, on le tient, on a le coeur gonflé à bloc et on franchit le dernier virage en entendant à peine les applaudissements des amis, des familles, des cyclos arrivés avant nous. Ce sont les 30 derniers mètres et on ne peut résister à se mettre en danseuse et livrer ses dernières forces dans un sprint laborieux mais qui donne l'impression de terminer avec panache !
Quelques secondes pour reprendre mes esprits puis je regardai mon compteur : 21km en 1h57mn. Bien : je n'aurai pas de mal à me souvenir de mon chrono !
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La suite n'est que formalité : je redescendis  une vingtaine de minutes plus tard pour rejoindre la Benz. Le vélo réintégra le coffre et je refis en voiture les pires kilomètres que j'avais jamais parcouru à vélo depuis que j'avais enfourché cette machine infernale lors de l'été 1996. En haut du Ventoux, l'état d'esprit est très complice. On partage les mêmes émotions et les rapports sont très conviviaux. Plusieurs personnes acceptèrent de me prendre en photo : l'une après avoir ressorti le vélo pour une seconde arrivée sous le feu du photographe, d'autres pour quelques clichés devant la tour de l'observatoire météo, géré par l'Armée de l'Air (Base aérienne 115 - Orange), et enfin pour la photo-souvenir, revêtu des couleurs des Jacques de Camblain-l'Abbé.













Je passai la fin de mon séjour en Provence à me balader dans la région embaumée des senteurs de lavande, à visiter VAISON-LA-ROMAINE, tristement célèbre à la suite des inondations de septembre 1992, mais tellement riche de vestiges gallo-romains. Je me suis rendu également à MALAUCENE connue pour être l'une des trois "villes-départ" pour l'ascension du Mont Ventoux. En reconnaissance, je fis la montée en voiture en me promettant de revenir sur les lieux pour ajouter cette troisième performance à mon modeste palmarès. Je ne me sentais pas de taille à m'exécuter dans l'immédiat, contrairement aux valeureux membres du club " Les cinglés du Ventoux" qui, pour mériter ce titre, exécutent les 3 ascensions dans la même journée ! Fan de lune...!!!(1)















(1) Fan de lune ! : Expression provençale dont on se sert dans les situations de surprise, d'étonnement, d'admiration, de désarroi... 
 

"Sommet de légende, col mythique, terrifiant par
 sa pente, impitoyable, le Mont Ventoux fait frémir
 le cycliste le plus entraîné. Un incontournable."

      C'est en ces termes que le site SPORT-PASSION présente le Géant de Provence.

     Avant d'affronter LE MONT VENTOUX, je n'avais jamais abordé l'ascension d'un grand col de montagne. J'avais bien eu l'occasion de "tâter du pourcentage" en allant de ROSAS à CADAQUES (CATALOGNE) pendant plusieurs années mais, bien que la pente soit sérieuse, elle ne dure que 8km, dont 5km à plus de 7%. 

      C'est vous dire que je ne faisais pas le fier avant de partir pour le Vaucluse. Je me disais que j'essaierai de poser le pied à terre le moins souvent possible et que les années suivantes, je tâcherai de faire mieux.

       Il faut savoir que l'ascension du Mont Ventoux peut s'effectuer au départ de trois villes : MALAUCENE, BEDOIN ou SAULT, cette dernière étant la plus facile et BEDOIN la plus renommée (pente à 7,5% de moyenne)...j'ai choisi de monter la plus facile...!

        Après avoir passé une bonne nuit pour récupérer des fatigues du voyage, Je me levai à 08h00. (Ca discutait pas mal dehors. Je mis le nez à la fenêtre et j' aperçus des cyclistes déjà prêts pour aller à la conquête du monstre !). Petit-déjeuner puis, "tout tranquillo", j'enfourchai mon vélo pour une sortie de reconnaissance. L'hôtel se trouvait à 3 ou 4km de Sault. Quand j'ai vu le panneau indiquant "Le Mont-Ventoux 26km", je fus pris d'impatience. J'étais au bord du bol de sangria...impossible de résister : je posai pied à terre, je mis le compteur à zéro...C'était parti !

         De SAULT, l'itinéraire commence par une descente qui vous amène sur 2 ou 3 km dans une plaine où sont cultivés des plants de lavande. Ensuite, l'ascension proprement dite commence à travers la forêt  pendant une quinzaine de kilomètres à environ 6%, s'infléchissant dans les derniers kilomètres pour arriver au Chalet Reynard. A cet endroit, nous arrivons sur le dernier tronçon de 6 km à une moyenne de 8% de pente qui traverse une nature aride, véritable amas de pierres blanches que j'ai eu la chance de traverser dans des conditions climatiques satisfaisantes. 

         Pendant toute l'ascension, mon souci a été de gérer au mieux une allure...comment pourrais-je dire..."raisonnable", peut-être ? De toutes façons, quand on n'appuie plus sur les pédales, on s'arrête !!! Eh bien, jamais je me suis arrêté ! Je terminai l'ascension du Mont Chauve dans le brouillard : 26km en 1 heure et 37 minutes, soit 16km/h.
          
       Je ne parviendrai pas à vous faire comprendre ce qui se passe dans la tête au moment où on atteint le sommet d'un colosse aussi mythique. Quelle satisfaction ! Quel bonheur d'avoir réussi ce que l'on ne se croyait pas vraiment capable de réaliser ! C'est immense.

          Après avoir retrouvé mes esprits et un peu de force, j'ai repris le vélo pour faire la route en sens inverse, mais...un peu plus vite !!! J'ai rejoint l'hôtel, j'ai mis mon vélo dans le coffre de la voiture et je suis remonté en haut du Mont Ventoux. Je dois vous dire que la sensation de refaire ce chemin fait à vélo une heure auparavant était étrange. Là-haut (sur la montagne), un cycliste qui avait terminé, lui aussi, son ascension m'a volontiers pris quelques photo. Ensuite, je suis allé dans une petite boutique qui jouxte la station météo où j'ai pu m'offrir quelques petits souvenirs pour me rappeler ce grand moment, dont une tunique sans manche floquée :

                        "COL DU MONT VENTOUX 1912 mètres"  
 

....Je ne savais pas, alors, ce qui allait se passer le lendemain....
 

Le 30 janvier s'est tenue l'Assemblée Générale de la Section Cyclo du Club "S.L.C." (Sports Loisirs Culture) d' Allouagne, autour de son Président Jean-Pierre BREVART.



Après le rappel des différentes manifestations de l'année 2009, parmi lesquelles Jean-Pierre a eu la gentillesse de citer que votre serviteur avait porté les couleurs du club au sommet du Col du Galibier le 16 juin 2009 (2645m), après avoir franchi la veille le Col du Télégraphe (1566m), le Président a cité les prévisions pour l'année 2010, confirmant la














sortie cyclo organisée par le club à la salle des sports Etienne LAISNE d' Allouagne le 12 septembre prochain et, répondant à l'invitation du Club "Les Jacques" de Camblain-l'Abbé, invitant les membres cyclotouristes d' Allouagne à s'inscrire pour la sortie qu'ils organisent le 4 avril 2010, avec repas familial à l'issue pour les volontaires sympathisants !

Après la sortie "extra" de BERGUES en 2009, au terme de laquelle une énorme émotion m'avait été réservée à l' occasion de l'apéritif que j'avais offert pour mon départ en retraite, celle de cette année 2010 est encore dans les cartons mais il y a fort à parier qu'elle est en train de mûrir dans la tête de certains organisateurs dynamiques...!

Le Président donna ensuite la parole à Marie-France PRUVOST, Trésorière du club et enfin Jean-Luc CORRIETTE aborda le projet d'un coupe-vent aux couleurs du club.
La soirée se termina par un repas fort simple mais Ô combien riche de bonne humeur et de camaraderie.
C'est un vrai bonheur pour moi de rencontrer chacun des membres du S.L.C. au sein duquel j'ai été accueilli comme étant des leurs à part entière même si je partage les couleurs du club avec celles de mon village d'adoption, Camblain-l'Abbé. Merci encore à chacun, c'est franchement génial !
Allez mes jins, je vous laisse après cette petite larme : les Poulouches, on se retrouve le 4 avril : aiguisez vos mollets !!! grosses bises à tertous !


                          

Comme vous l'aurez compris, je vais tenter par le biais de ce blog, de vous faire découvrir les joies de l'effort fourni sur le vélo lorsqu'il est sublimé par les paysages au milieu desquels il est réalisé.
Je vous remercie d'être indulgent pour mes premiers pas dans la réalisation de cet espace d'échange dans lequel j'évolue "à tâtons", Je vous remercie également de venir y passer quelques minutes ; je vous remercie enfin pour les commentaires et les avis que vous voudrez bien y laisser. Dans un premier temps, je commenterai mes expériences passées, puis je vous ferai part, au fur et à mesure que je les vivrai, de mes dernières découvertes. A bientôt !